随着二季度偿付能力报告陆续披露，财险公司上半年车均保费情况随之揭晓。据《证券日报》记者统计，截至8月13日，已有57家财险公司披露了上半年车均保费，最高达5700元，最低为900元，平均值为1978.56元。在57家财险公司中，有39家上半年车均保费在2000元以下。
车险是财险行业第一大险种，国家金融监督管理总局数据显示，今年上半年，财险公司实现原保险保费收入（以下简称“保费收入”）9645亿元，其中车险保费收入4505亿元，占比46.7%。而车均保费则是衡量财险公司车险业务质量与定价水平的重要指标。
具体来看，在上述57家财险公司中，今年上半年，车均保费最高的为现代财产保险（中国）有限公司（以下简称“现代财险”），车均保费为5700元；最低的是都邦财产保险股份有限公司和中煤财产保险股份有限公司，车均保费均为900元。
分区间来看，有3家险企的车均保费低于1000元，36家险企的车均保费在1000元至2000元之间（含1000元，不含2000元），10家险企的车均保费在2000元至3000元之间（含2000元，不含3000元），8家险企的车均保费在3000元及以上。
其中，上半年车均保费低于1000元的险企分别是华农财产保险股份有限公司、都邦财产保险股份有限公司和中煤财产保险股份有限公司，均为中小险企。对此，北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆对《证券日报》记者表示，中小险企在品牌影响力、服务网络等方面与大型险企存在差距，因此经常通过降低保费来提升竞争力和吸引力。
近年来，日益发展的新能源车险市场受到财险公司关注，成为后者经营车险业务的焦点。自新能源车险推出以来，一直存在“车主喊贵，险企喊亏”的问题，高保费与高赔付率同时存在。数据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。
从今年上半年的车均保费来看，业务范围主要聚焦新能源车险的财险公司，其车均保费也较高，例如，现代财险、深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）等公司在今年上半年的车均保费均超过4000元，远超行业平均水平。不过，尽管上述聚焦新能源车险的险企车均保费仍处于高位，但均较2024年有所下降。
1月份，国家金融监督管理总局等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等。
杨帆表示，部分头部险企新能源车险综合成本率呈下降趋势，与燃油车差距缩小，市场规模也因新能源车保有量快速增长而持续扩大，前景广阔。当前新能源车险市场仍处于关键转型阶段，核心挑战仍然存在，如新能源汽车智能化、一体化程度高，维修成本居高不下，出险率仍相对较高。不过，随着行业不断探索垂直化经营管理、集中化理赔模式，与车企加强数据互联互通，后续有望进一步降低成本，实现从亏损到盈利的转变，新能源车险仍将是财险业务重要的增长极。
对于2025下半年的车险市场表现，广发证券非银首席分析师陈福认为，从车均保费维度看，在费用率稳定的背景下，险企车均保费保持稳定趋势，同时，新能源车险占比和三者险保额的提升均有助于车均保费企稳回升。
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